BASÍLICA DA PENHA

Nunca mais eu havia postado fotos sobre o Recife, hj me lembrei do blog e resolvi colocar essa foto da Basílica da Penha construída pelos franceses, cuja obra teve inicio em 1656 e conclusão em 1882, ou seja, mais de 200 anos. A Basílica da Penha é a única igreja no Recife com estilo coríntio, ela passou muito tempo em reforma impossibilitando as visitas dos turistas.

A igreja é pouco conhecida inclusive pelos Recifenses. A foto foi tirada em 1940 e hoje em dia infelizmente não conseguimos ter essa visão privilegiada, uma vez que a área onde está localizada a Basílica é dominada por comerciantes de maneira desorganizada, impossibilitando inclusive a locomoção nos arredores da basílica e da praça.

Curioso que a maioria das fotos das décadas de 40,50,60,70, mostram um Recife organizado e limpo, parece que os gestores da Prefeitura do Recife, bem como os governantes do Estado de Pernambuco foram os responsáveis por deixar nossa cidade do jeito que é hoje. É inegável a desorganização da própria população, mas isso só chegou ao estado atual em razão do descaso dos gestores da cidade.

Gostaria de acrescentar ainda, sem nenhum tipo de xenofobia, que a grande massa de comerciantes que fazem daquela região um verdadeiro caos são asiáticos que parecem querer trazer o comércio desorganizado de sua terra natal para nossa cidade.

AEROPORTO DOS GUARARAPES

O Aeroporto Internacional dos Guararapes tem suas raízes históricas com a Segunda Guerra Mundial, quando o único campo de pouso que o Recife dispunha era o parque do Encanta Moça, na ilha do Pina. Logo após a 2a Grande Guerra, começou a desenvolver o transporte aéreo de passageiros em todo mundo. No final da década de 1940 para início dos anos 1950, o Recife passou a Ter grande importância no tráfego aéreo em meio as aerovias do Atlântico/Sul Europa, pela sua importante posição geográfica.

Os aviões internacionais da época não tinham autonomia suficiente para fazer o percurso Europa, em vôo direto a caminho do Rio de Janeiro e São Paulo, sendo forçados a pousar no Recife. As acanhadas instalações do Ibura tornaram-se inadequadas, não suportando crescente demanda no setor.

No início de 1950, foi dado o pontapé inicial das obras de construção do Aeroporto internacional dos Guararapes. Em 18 de janeiro de 1958 é inaugurado pelo então presidente Juscelino Kubitschek.

A primeira aeronave brasileira a utilizar oficialmente o novo aeroporto dos Guararapes foi um DC-3 da Real Aerovias, conduzindo o presidente Juscelino. Depois das modernas instalações já concluídas, o velho edifício outrora ocupado pelo DAC passou ao domínio da FAB. Naquela ocasião, apenas a KLM tinha seu pavilhão de manutenção construído.

Os trabalhos de construção do Aeroporto dos Guararapes avançaram rapidamente. Apesar do adiantado estado da construção, os serviços tiveram de ser paralisados muitas vezes por falta de verbas.

A pista 14/32, onde mais freqüentemente operavam os aviões comerciais, media cerca de 1.800 metros de comprimento por 40 de largura.

A primeira parte dos trabalhos consistia num aumento de 60 metros no final da pista, onde esperava-se para meados de outubro daquele ano (57), a conclusão dos serviços.

Até aquele mês de outubro, aguardava-se um acréscimo de 260 metros e, antes do final de 1957, mais 60, totalizando em 210 metros acrescentados.

A outra pista de número 18/36 media mais de 1 800 metros e era destinada aos aviões comerciais internacionais e militares. Esperava-se a conclusão dos serviços de reforma dessa pista até o início do ano que viria, quando deveria medir 2 400 metros por 60 de largura. Era a principal pista do Aeroporto e, talvez a de menor movimento.

Ao ser inaugurado o novo Aeroporto Internacional dos Guararapes, voltava-se a falar nos meios aeronáuticos, na vinda da Companhia Espanhola de Aviação (IBERIA) bem como a Alitália e Lufthansa. Essas companhias aguardavam apenas o término dos trabalhos de aumento da pista para operar no Recife.

A TAP foi a primeira empresa estrangeira a reiniciar as operações nos Guararapes. Durante anos, o movimento se compunha quase que exclusivamente de freqüências domésticas e da linha Recife/Lisboa.

A empresa britânica Britsh Caledonian entrou no mercado a partir de 1972. A IBERIA também fez uma breve tentativa de se restabelecer na Região em meados de 1970, abandonando pouco tempo depois. O aeroporto já não oferecia condições para o tráfego dos novos aviões – de grande porte e fuselagem larga (Wide Body).

O aeroporto dos Guararapes conheceu um período de retrocesso em movimento, bem como a diminuição de passageiros e cargas. O movimento doméstico, contudo, cresceu bastante, constituido-se em quase 100% de sua totalidade, após o abandono das companhias internacionais. Daí então, o Recife passou a ser ligado diretamente com a Europa.

Em 1979, precisamente em 24 de janeiro, foi celebrado um convênio entre Ministério da Aeronáutica e Estado de Pernambuco, com a intervenção da Infraero, para desenvolvimento de projetos e execução de obras de reforma.

Vinte e quatro anos após a sua inauguração, a pista foi ampliada e o prédio totalmente reformulado, vindo a ser inaugurado em 1982, com a presença do presidente João Batista Figueiredo.

Depois da reforma, o aeroporto teve sua capacidade bastante superior à antiga, possibilitando o pouso e decolagem de aviões de grande porte, facilitando assim um maior tráfego aéreo internacional.

A partir daí, o setor turístico de Pernambuco torna-se portão de entrada e saída para a Europa e Ásia. A duplicação do fluxo de sua capacidade representa um aumento no movimento hoteleiro e sobretudo nas atividades comerciais do Estado.

Em 1990, o Guararapes sofreu novas modificações, tornado-o mais moderno e confortável. O local ganhou novos balcões de check-in; o saguão público foi climatizado; foi instalada uma sala vip e implantadas novas esteiras de recolhimento de bagagens. Os banheiros ficaram mais amplos e órgãos como a Polícia Federal e Alfândega ganharam alojamento exclusivo. O aeroporto ainda oferece 30 lojas comerciais e as salas de embarque e desembarque foram priorizadas.

Fonte: http://www.wikipedia.org/

CONSTRUÇÃO DO AEROPORTO DÉCADA DE 70

AEROPORTO ATUALMENTE

AVENIDA MARTINS DE BARROS

Um dia desses eu estava passando pela Praça Dezessete, onde fica localizado o Fórum Thomaz de Aquino, e lembrei de algumas fotos que tinha guardado em meu computador. Fiquei pensando que muitas pessoas passavam diariamente por aquele local sem se dar conta da importância daquele lugar para a história de Pernambuco.

O local onde hoje é o Fórum Thomaz de Aquino já foi o colégio dos jesuítas, que ironicamente, segundo o site da Fundação Joaquim Nabuco, serviu em uma de suas dependências como sede do Tribunal de Relações de Pernambuco (Tribunal de Justiça atualmente). A praça dezessete por estar localizada ao lado do colégio dos jesuítas, recebeu o nome de pátio do colégio, tendo sido posteriormente denominado pátio do palácio, por ter servido de sede do governo de Pernambuco após a expulsão dos holandeses. Antes de ser chamada de praça dezessete recebeu ainda o nome de Praça Dom Pedro II, tendo recebido o nome de praça dezessete posteriormente em decorrência do movimento ocorrido em 1817 denominado Insurreição Pernambucana.

O que mais me chamou a atenção foram as mudanças que ocorreram naquele local pelo que pude observar nas fotos, próximo da igreja onde em 1846 foi instalada uma fonte com a imagem de uma índia, que serve como representante da nação Brasileira, há uma quantidade enorme de pedintes que aproveitam o jorrar das águas da fonte para poder tomar banho e lavar suas vestes. Também percebi que o monumento em homenagem a Santos Dumont doada pelos portugueses em 1922, que representa também a primeira atravessia aérea do atlântico sul havia sido recuada. A própria Avenida Martins de Barros, cujo nome parece ser em homenagem a um ex - prefeito da Cidade do Recife que governou no período de 1905 a 1908 segundo o Wikipédia, ficou mais larga e mais alta em relação ao calçamento original, como podemos observar nas fotos abaixo:

VISTA DO BAIRRO DE SANTO ANTÔNIO, PROVAVELMENTE NAS MEDIAÇÕES DA AVENIDA MARTINS DE BARROS. OBSERVEM O ARCO DE SANTO ANTÔNIO QUE SERVIA DE PORTA DE ENTRADA PARA A CIDADE MAURÍCIA E O RECIFE ANTIGO MAIS A FRENTE.

CARTÃO POSTAL DA AVENIDA MARTINS DE BARROS VISTA DO RECIFE ANTIGO - 1920

AVENIDA MARTINS DE BARROS (EM FRENTE AO FÓRUM THOMAZ DE AQUINO - MEADOS DE 1800)

EM FRENTE AO FÓRUM THOMAZ DE AQUINO, PERCEBAM AS CONSTRUÇÕES NO MEIO DA AVENIDA. (NUNCA CONSEGUI SABER O QUE ERA O CASARÃO AO FUNDO, HOJE EM DIA EXISTE UM POSTO DE GASOLINA EM SEU LUGAR)

AVENIDA MARTINS DE BARROS VISTA DA PONTE MAURÍCIO DE NASSAU (GRANDE HOTEL AO FUNDO - HOJE FÓRUM THOMAZ DE AQUINO) 1950

EM FRENTE AO THOMAZ DE AQUINO (FOTO PROVAVELMENTE TIRADA DO GRANDE HOTEL NA ÉPOCA), OBSERVEM O MONUMENTO DO AVIADOR EM HOMENAGEM A SANTOS DUMONT E A PRIMEIRA ATRAVESSIA DO ATLÂNTICO NO MEIO DA AVENIDA MARTINS DE BARROS.

FOTO LATERAL DA PRAÇA DEZESSETE E DO GRANDE HOTEL COM O MONUMENTO NO MEIO DA AVENIDA 1941.

NO MESMO LOCAL DA TERCEIRA FOTO ACIMA - 2011

(Foto: Wanderson Jr)

MONUMENTO DA FONTE DA ÍNDIA ATRÁS DA PRAÇA DEZESSETE 2011

(Foto: Wanderson Jr.)

AVENIDA MARTINS DE BARROS VISTA DO RECIFE ANTIGO

(FÓRUM THOMAZ DE AQUINO AO FUNDO) 2010

(Foto: Wanderson Jr.)

MONUMENTO "O AVIADOR" EM HOMENAGEM A SANTOS DUMONT E A PRIMEIRA ATRAVESSIA AÉREA DO ATLÂNTICO SUL COM OS BUSTOS DOS PORTUGUESES SACADURA CABRAL E GAGO COUTINHO, RESPONSÁVEIS PELA ATRAVESSIA - 2010

 ( O MONUMENTO JÁ ESTÁ RECUADO, OU SEJA DENTRO DA PRÓPRIA PRAÇA DEZESSETE, POSSIBILITANDO UM TRÁFEGO MAIOR DE TRANSPORTES PÚBLICO).

(Foto: Wanderson Jr.)

GALO DA MADRUGADA

Hoje foi o dia do desfile do Galo da Madrugada, considerado o maior bloco carnavalesco do mundo em 1995 pelo Guinnes Book.

O Galo da madrugada foi criado em  1978 por Eneas Freire e todos os anos arrasta multidões apaixonadas pelo carnaval multicultural de Pernambuco; seu recorde de público é confrontado com o bloco cordão do bola preta, no Rio de Janeiro, que afirma arrastar em média 2,2 milhões de foliões as ruas, sendo esse número contestado e desacreditado pelos foliões Pernambucanos que se orgulham do desfile do galo da madrugada por tudo que ele representou e representa para os Recifenses todos os anos.

 GALO DA MADRUGADA 2012

PRIMEIRO DESFILE DO GALO DA MADRUGADA

BOA VIAGEM

        Sábado ensolarado só lembra uma coisa: praia. Entre as belezas naturais que o Estado de Pernambuco possui, se destaca a praia mais conhecida e movimentada do Recife, a praia de Boa Viagem.

A povoação da Boa Viagem tem seu início no século XVII, devido à existência de algumas vendas que serviam de local de descanso dos viajantes que por ali transitavam vindos do caminho do sul da Capitania de Pernambuco. Uma dessas vendas era de propriedade de Manuel Fernandes Setúbal, nome atualmente relembrado na denominação do trecho hoje compreendido pelo bairro do Setúbal. Em 6 de junho de 1707, Baltazar da Costa Passos e sua mulher Ana de Araújo, moradores do Recife, fizeram uma doação ao padre Leandro Camelo, morador em Prazeres, de cem braças de terra para ali construir "uma capela para se dizer missa, com a invocação de Jesus, Maria e José", patrimônio acrescido de outras doações sucessivas. Em 1743 já estava a capela construída, administrada por um sacerdote nomeado pelo bispo, conforme inventário de 20 de novembro daquele ano, assinado pelo padre Inácio Ribeiro Noia, onde figura o "nicho dourado e pintado" com a imagem de Nossa Senhora da Boa Viagem, padroeira dos navegantes e viajantes que procediam do Sertão, bem como de outras imagens, alfaias e até um escravo de nome Miguel. Na fachada existia um sino e um alpendre, em forma de copiar, que veio a ser demolido em 1845, permanecendo a data de 1707 no seu frontispício.

A povoação da Boa Viagem vem ganhar novo impulso em 1858, quando foi inaugurado o primeiro trecho da Estrada de Ferro Recife-São Francisco, cujas composições com destino à Vila do Cabo faziam parada na estação situada no final da atual Rua Barão de Souza Leão. Inicialmente um trole e depois um bonde de burros fez a ligação da praça à estação ferroviária, motivando "a freqüência de muitas famílias pelo verão para passar a festa do Natal".

 AVENIDA BOA VIAGEM

 CASTELINHO DE BOA VIAGEM ANOS DÉCADA DE 50

 PRAIA DE BOA VIAGEM DÉCADA DE 60

A construção da Avenida Boa Viagem, em 1924, e sua proximidade com oAeroporto dos Guararapes, em muito contribuíram para o desenvolvimento do bairro que, em outubro de 1954, viu a inauguração do seu primeiro hotel de classe internacional, o Hotel Boa Viagem, "com 100 apartamentos de frente para o mar". (Fonte: http://www.fundaj.gov.br/)

MESBLA A LOJA DO BRASIL UOU

Quem lembra de um comercial com essa música? Pois é, referia-se as Lojas Mesbla, que no Recife tinha sua loja mais conhecida na Avenida Conde da Boa Vista, onde hoje está localizada a loja Riachuelo. Pelo que me lembro a Mesbla vendia de tudo, desde equipamentos eletrônicos até cama, mesa e banho.

A Mesbla teve suas atividades iniciada em meados de 1920 no Rio de Janeiro, tendo se tornado uma líder de vendas, não sei exatamente quando foram instaladas as filiais em Recife, só sei apenas que existiam além da loja da boa vista, uma no shopping recife e uma chamada Mesbla Veículos localizada onde hoje está construída as torres gêmeas, novo cartão postal da cidade. Eu consigo me lembrar nitidamente quando meus pais resolviam comprar alguma coisa na Mesbla da Conde da Boa Vista, parecia um shopping, uma imensidão para uma loja popular naquela época, a escada rolante ficava na horizontal, ao contrário do que é hoje na Riachuelo, onde as escadas ficam em sentido vertical para quem olha da frente da loja. Engraçado não é apenas lembrar um pouco de quando a loja ainda funcionava, mas sim de quando ela fechou as portas. Nessa época eu tinha 15 ou 16 anos e aquele lugar serviu de encontro de amigos quando largavam do colégio para esperar o ônibus passar, também servia para encontros de namorados, que após sair do colégio passavam horas e horas namorando sentados em frente a loja que um dia foi um dos pontos comerciais mais procurados pelos Recifenses. Em 2009 houve uma matéria no site do Jornal do Comércio onde se cogitava o retorno da Mesbla, mas dessa vez voltada apenas para o público feminino e inicialmente com vendas online, pelo visto ainda os planos não foram concretizados, uma vez que não localizei nenhum site oficial que pudesse constatar o que havia sido dito naquela matéria.

PONTE DUARTE COELHO

Eu estava passando hoje pela ponte Duarte Coelho e fiquei observando as decorações que já estão sendo implantadas para o Carnaval, foi quando lembrei dessa foto da década de 70, quando era permitido o tráfego de carros.

Foto: Wanderson Jr

2011

A ponte Duarte Coelho foi construída em 1868 e originalmente ela era totalmente metálica, servindo de passagem de transporte ferroviário de trens urbanos, tendo sido desativada em 1915 pelo seu mau estado de conservação. A segunda ponte foi inaugurada em 1943 e tem sua base de concreto.

(Foto: Wanderson Jr.) 2011

Eu sempre achei essa coisa de postar em blogs uma besteira, uma perca de tempo, na verdade era um preconceito que eu tinha por achar que esse recurso só serviria para divulgar futilidades. Como vocês podem observar eu mudei de opinião, uma vez que eu percebi a utilidade que essa ferramenta pode conter, qual seja a de manter viva coisas que a memória faz questão de apagar, no meu caso a Cidade de Recife. Tenho 28 anos atualmente e fico  lembrando das coisas que mudaram desde que eu era criança em minha cidade, para muitas pessoas lembrar disso com saudades é bobagem, para outras é resgatar momentos inesqueciveis de alegria, bem como de tristezas. Esse blog tem como objetivo mostrar a cidade do Recife como ela foi e como ela está atualmente, tentando preservar a cultura de nossa cidade que encontra-se perdida no tempo, fazendo com que nossos conterrâneos saibam de que muitos lugares em que eles passam atualmente, seja para trabalhar ou ir à faculdade, foi marcado por um fato histórico importante. Fatos esses que se pudermos refletir, nos fará dar um valor maior a nossa Cidade. Sendo assim, espero de alguma forma contribuir para informar aqueles que tem curiosidade de como foi nossa cidade e qual a importância que ela teve e/ou tem na história de vida do nosso povo.